quinta-feira, 10 de dezembro de 2009

quarta-feira, 9 de dezembro de 2009

SUBSIDIOS PARA A HISTÓRIA DA CORPORAÇÃO DE PILOTOS DA BARRA DO DOURO E PORTO ARTIFICIAL DE LEIXÕES – Episódio 32


NA SUA VIAGEM INAUGUARAL O VAPOR ALEMÃO “RABAT” SOFRE UM INCIDENTE Á ENTRADA DA BARRA DO DOURO




A 21/01/1930, pelas 17h30, demandou a barra do Douro, na sua viagem inaugural, o vapor Alemão RABAT, 91m/2.719tb, nova e excelente unidade do armador OPDR (Companhia Oldenburg Portuguesa), Hamburgo, de cujo porto procedia com carga diversa.

Pouco tempo após a passagem pela bóia da barra e já diante do cais Velho, apesar do seu bom governo e máquina, sofreu uma estocada das águas de cima, que o obrigou a ir de guinada para bombordo, pelo que o piloto Eurico Pereira Franco, imediatamente ordenou leme a estibordo e mais força na máquina, a fim de ganhar governo e não obedecendo à manobra, mandou largar o ferro de estibordo e máquina toda força à ré. Passado o perigo, virou o ferro e seguiu rio acima, sem mais percalços, até dar fundo no lugar de Oeste da Cábrea, a dois ferros com ancorote dos pilotos pela popa e cabos passados para terra. O “RABAT” vinha agenciado à firma Burmester & Cia. Lda.

O RABAT e o CEUTA, seu gémeo, foram empregues no tráfego de Hamburgo, Bremen, Roterdão e Anvers para Portugal, Espanha, Marrocos e Canárias.

Fontes: José Fernandes Amaro Júnior, Oldenburg Portugiesische Dampfschiffs Rhederei – Reinhart Schmelzkopf e Miramar Ship Index.

Foto de autor desconhecido.

(Continua)

Rui Amaro

domingo, 6 de dezembro de 2009

SUBSIDIOS PARA A HISTÓRIA DA CORPORAÇÃO DE PILOTOS DA BARRA DO DOURO E PORTO ARTIFICIAL DE LEIXÕES – Episódio 31


O INCIDENTE COM VAPOR NORUEGUÊS “AQUILA”


Vapor Norueguês AQUILA / Desenho de Rui Amaro /.


A 20.01.1930, pelas 17h30, quando o vapor Norueguês AQUILA demandava a barra do Douro, motivado por um golpe de mar desgovernou a bombordo, diante da Ponta do Dente, pelo que o piloto António Gonçalves dos Reis mandou, imediatamente largar o ferro de estibordo e marcha toda a força à ré, a fim de evitar o encalhe nas pedras. Contudo, ao suspender o dito ferro e o vapor de marcha avante, resultou que a amarra se partisse, e como tal perdeu o ferro.

Logo a seguir ao incidente subira a bordo o piloto Júlio Pinto de Carvalho, que foi auxiliar o seu colega nas manobras de levar o vapor ao meio do rio. O AQUILA retomou a sua navegação para montante, indo amarrar no lugar do cais do Cavaco com o único ferro que lhe restou, cabos para terra e ancorote dos pilotos pela popa para Noroeste.

AQUILA – 77m/1,892tb/8,5 nós; 06.1917 entregue pelo estaleiro American Shipbuilding Co., Superior, Wisconsin, EUA, como TOULOUSE à Cie. Française dês Chemins de Fer, Paris, gestores Soc. Maritime Auxiliaire de Transports Maritimes, Nantes; 1927 AQUILA, A/S Aquila, gestores A. I. Langfeldt & Co. A/S, Kristiansand; 1934 UFA, Severnoje Gosudarstvennoe Morskoe Parokhodstevo, Leninegrado; 29.01.1943 enquanto em viagem de Kola para os EUA, 500 mn de Akureyri, Islandia, transportando madeira, foi torpedeado e afundado pelo U-255 com perda de toda a tripulação.

Fontes: José Fernandes Amaro Júnior e U-Boat net; Sjohistorie.No.

(continua)

Rui Amaro

sexta-feira, 4 de dezembro de 2009

SUBSIDIOS PARA A HISTÓRIA DA CORPORAÇÃO DE PILOTOS DA BARRA DO DOURO E PORTO ARTIFICIAL DE LEIXÕES – Episódio 30


VAPOR INGLÊS “HALCYON”


A 11.01.1930, pelas 09h55, entrou pela primeira vez na barra do Douro, consignado aos agentes Kendall, Pinto Basto & Ca. Lda., Porto, o vapor Inglês HALCYON, piloto Carlos de Sousa Lopes, que procedia do porto de Londres com carga diversa e foi amarrar no lugar do Jones, junto à ponte D. Luís, margem de Gaia, a dois ferros, cabos para terra e ancorote dos pilotos pela popa ao Noroeste.



HALCYON (3) – 87m/1,580tb/13nós; 10/1921 entregue pelo estaleiro Ailsa Shipbuilding Co., Troon, ao armador General Steam Navigation Co., Ltd., Londres; 1934 ZAMALEK, Khedivial Mail Steamship Co, Alexandria; 05/11/1956 afundado no Suez para bloquear o canal.

Fontes: José Fernandes Amaro Júnior; Miramar Ship Index.

Desenho: Rui Amaro

(continua)

Rui Amaro

quarta-feira, 2 de dezembro de 2009

« SAUDAÇÕES FESTIVAS »

2009 / 2010



O PILOTO PRÁTICO DO DOURO E LEIXÕES


Lancha de pilotar P10, actual LONGAS, entre molhes do porto de Leixões, 1953 /(c) Diário do Norte /.


BOAS FESTAS E FELIZ ANO NOVO


FELICES PASCUAS Y PROSPERO ANO NUEVO


JOYEUX NOEL ET MEILLEURS VOUEX DE NOUVEL ANNÉE


MERRY CHRISTMAS AND HAPPY NEW YEAR


EIN PROPER WEINACHTSFEST UND EIN GUT NEUE JAHR


AUGURI DI BUON NATALE ET FELICE ANNO NUOVO


OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO