O PAQUETE
PANAMIANO “NORTH KING” LEVA O PILOTO DE LEIXÕES PARA LISBOA
Anúncio na imprensa diária
A 28/01/1951, dia
de temporal e muito mar, que se abatia sobre os molhes, e investia
perigosamente pela Bacia dentro, e cerca das 11h30, o piloto José Fernandes
Amaro Júnior, foi dar saída ao paquete Panamiano NORTH KING, agenciado prls
firma E. A. Moreira & Cia., Lda, que entrara de véspera, já com bastante
mar, vindo do Brasil e Lisboa, com passageiros e carga diversa, e escalando o
porto de Leixões, pelo mesmo motivo, a fim de receber carga e passageiros, na
sua maioria emigrantes, para os portos do Rio de Janeiro e Santos, com escala
pelos portos de Lisboa, Funchal e São Vicente de Cabo Verde.
O NORTH KING demandando a doca nº 1 do porto de Leixões em 1951 / F. Cabral, Porto /.
Realizada a
manobra de desatracação da doca nº 1 – cais Norte, assistido por dois rebocadores
da APDL, fez-se de rumo a entre molhes, onde aquele prático deveria
desembarcar, ainda no anteporto, para a lancha P1, que foi acompanhando o NORTH
KING na tentativa de recolher o piloto, mas a ondulação nesse mesmo ponto era
de perigar, e o piloto não quis arriscar, pelo que seguiu a bordo para
desembarcar na gare marítima de Alcântara do porto de Lisboa, no dia seguinte,
regressando de comboio à estação de São Bento, cidade do Porto, nesse mesmo dia,
depois de almoçar e passar pelo escritório do armador.
A viagem foi bastante tormentosa, não só devido ao desconforto motivado pelo balanço que o vapor dava, mas também pelo gemer dos passageiros dos camarotes vizinhos, que não conseguiam evitar o sempre incomodativo enjoo de mar.
A viagem foi bastante tormentosa, não só devido ao desconforto motivado pelo balanço que o vapor dava, mas também pelo gemer dos passageiros dos camarotes vizinhos, que não conseguiam evitar o sempre incomodativo enjoo de mar.
O NORTH KING nos primeiros anos como paquete / postal oficial do armador /.
NORTH KING – paquete
de linha de carga e passageiros, imo 2222653/ 119m/ 4.608tb/ 11nós; 06/1903 entregue
por Bremer Vulkan, Vegesack, como vapor de carga LIEBENFELS à DDG Hansa, Bremen;
01/08/1914 refugiou-se e ficou internado em Charleston, SC, devido ao eclodir
da 1ª guerra mundial, a fim de evitar ser atacado e afundado pelo inimigo;
01/02/1917 com a entrada dos EUA no conflito, foi de imediato apresado pela “Navy”,
contudo sabotado e afundado pela tripulação Alemã; 20/03/1917 foi posto a
reflutuar e entretanto reparado; 06/04/1917 foi convertido em transporte
militar e rebaptizado com o nome USS HOUSTON (AK-1) e entregue à US Department
of the Navy, Washington, DC; 23/03/1922 decomissioned; 27/09/1922 NORTH KING, Alaska
Portland Packers Association, Portland, OR, gestores Frank M. Warren; 1929 NORTH
KING, Pacific American Fisheries Inc, Bellingham, USA; 1940 NORTH KING, Compañia
Diana de Vapores SA, Panama; 1941 chartered pela War Shipping Administration,
gestores United States Lines, Nova Iorque; 1947 NORTH KING, Soc. de Navegação
Luso Panamense, Lda, Lisboa, bandeira Panamiana, que o converteu num paquete de
carga e passageiros; 1956 encostava no porto de Lisboa; 01/06/1957 chegava a
Osaka para desmantelamento.
Fontes: José
Fernandes Amaro Júnior; Miramar Ship Index.
(continua)
Rui Amaro
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sobre as imagens postadas neste blogue, deve-o comunicar de imediato. a fim
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